Ασκήθηκαν πιέσεις από μεγάλους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων - Στόχος των Βρυξελλών είναι τα βασικά εξαρτήματα των μπαταριών να προέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (energymarketprice.com)
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εργάζεται πάνω σε νομοθεσία για τη σύνδεση των κρατικών κινήτρων αγοράς για νέα ηλεκτρικά, υβριδικά και οχήματα κυψελών καυσίμου με την παραγωγή εντός της ΕΕ, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα energymarketprice.com.
Σύμφωνα με την πρόταση, μόνο τα οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ θα είναι επιλέξιμα για επιδοτήσεις ή προγράμματα δημοσίων συμβάσεων και leasing.
Με άλλα λόγια, θα συνδέσει τις επιδοτήσεις με τους κανονισμούς «Europe First».
Οι Βρυξέλλες στοχεύουν επίσης τουλάχιστον το 70% των εξαρτημάτων που δεν προέρχονται από μπαταρίες να προέρχονται από την ΕΕ, με βάση την αξία.
Επιπλέον, τα βασικά εξαρτήματα των μπαταριών πρέπει να προέρχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Παρόλα αυτά, η Επιτροπή έχει σημειώσει το όριο του 70% των εξαρτημάτων σε αγκύλες στο προσχέδιο, υποδεικνύοντας τις συνεχιζόμενες συζητήσεις σχετικά με το ποσό και την πιθανότητα αλλαγών.
Νομοθεσία πέρα από την αυτοκινητοβιομηχανία
Η Επιτροπή σχεδιάζει να δημοσιεύσει στις 25 Φεβρουαρίου το Νόμο περί Βιομηχανικού Επιταχυντή ο οποίος θα ενσωματώσει αυτούς τους νέους κανονισμούς.
Αυτή η νομοθεσία θα επεκταθεί επίσης πέρα από τον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα, ώστε να συμπεριλάβει τις κατασκευές και τις βαριές βιομηχανίες.
Οι προτεινόμενοι κανονισμοί επιδιώκουν να προστατεύσουν τις βιομηχανίες της ΕΕ, λαμβάνοντας υπόψη τις εκπομπές CO₂ στις πρακτικές δημοσίων συμβάσεων.
Ο λόγος πίσω από αυτό είναι προφανής: ο μεταποιητικός τομέας της ΕΕ δέχεται σημαντικές πιέσεις από τους Κινέζους ανταγωνιστές με χαμηλότερες τιμές, το αυξημένο κόστος ενέργειας και τα έξοδα που σχετίζονται με την τήρηση των αυστηρών πολιτικών της Ένωσης για το κλίμα.
Πιέσεις από μεγάλους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων
Κατά συνέπεια, η πρωτοβουλία «Αγοράστε ευρωπαϊκά» προέκυψε από εκτεταμένες προσπάθειες άσκησης πίεσης.
Αυτό το λόμπι δεν έλαβε χώρα μόνο κεκλεισμένων των θυρών.
Μεγάλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Volkswagen και η Stellantis, έχουν υποστηρίξει ανοιχτά αυτήν την πρωτοβουλία.
Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, ο Oliver Blume (Διευθύνων Σύμβουλος της VW) και ο Antonio Filosa (Διευθυντής της Stellantis) δημοσίευσαν κοινή ανοιχτή επιστολή ζητώντας να δοθεί προτεραιότητα στην εγχώρια παραγωγή στις πολιτικές της ΕΕ για το κλίμα.
Προτείνουν επίσης οικονομικά κίνητρα, δηλώνοντας: «Κάθε ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία που κατασκευάζεται στην Ευρώπη θα πρέπει να λαμβάνει μπόνους CO₂».
Η νέα πρωτοβουλία «Αγοράστε ευρωπαϊκά» αποτελεί μέρος του ολοκληρωμένου σχεδίου της Επιτροπής της ΕΕ για τη μείωση της εξάρτησης της Ευρώπης από την Κίνα και τις ΗΠΑ σε διάφορους τομείς.
Νομοθεσία όπως ο Νόμος για τις Κρίσιμες Πρώτες Ύλες (CRMA) έχει ήδη εφαρμοστεί από την Επιτροπή, αλλά αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα.
Ωστόσο, δεν είναι όλες οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες υπέρ τέτοιων προγραμμάτων επιδοτήσεων.
Για παράδειγμα, η BMW έχει προειδοποιήσει ότι αυτοί οι κανονισμοί ενδέχεται να οδηγήσουν σε περιττά κόστη και γραφειοκρατικές προκλήσεις.
Άλλοι κατασκευαστές, όπως αναφέρουν οι Financial Times, υποστηρίζουν έναν πιο προσαρμόσιμο κανόνα «Made in Europe» που θα περιλαμβάνει κέντρα παραγωγής εκτός ΕΕ, όπως η Τουρκία και το Ηνωμένο Βασίλειο, μαζί με βασικούς εμπορικούς εταίρους όπως η Ιαπωνία.
Χρήστος Παπαθεοφάνους
www.worldenergynews.gr
